Polümeermaterjali kihid kogunevad akupakki

Kaubanduses saadaolevaid polümeere ja grafiite kasutatakse ja jaotatakse homogeenselt plaatide valmistamiseks mis tahes suuruses, mis on vajalik. Nad võivad pärast tootmist kujundada ja pressida, et luua kütuseelementides kasutatavaid vooluvälju.

Polümeeridest valmistatud paindlike bipolaarsete plaatide omamine tähendab, et üksikud rakud ei pea olema praegu ühendatud. See parandab tõhusust ja tootmist võrreldes tüüpilise raku arhitektuuriga.

Tavapärased akusüsteemid võivad koosneda mitmest eraldi juhtmestikuga ühendatud rakust. See muudab need kulukaks ja aeganõudvaks, kuid tähendab ka seda, et võivad tekkida kuumad kohad. Rakkude pakendamine tähendab seda, et aku on nihutatud materjaliga, mis on passiivne. Bipolaarsed patareid lahendavad need probleemid, ühendades rakud lamedate bipolaarsete metallplaatidega. Need võivad aga korrodeeruda ja süsinik-polümeerkomposiidist valmistatud tooted peavad olema mitu mm paksused.

Elektriliste juhtivate polümeeride bipolaarsete plaatide valmistamisel on plaatide paksus väiksem kui tavalised rakud. Grevé ütles ka, et kasutatud materjal on kokkuhoid 80%. Materjal ei korrodeeri ja seda saab ümber kujundada, võimaldades kütuseelementide reljeefset survet. Erinevalt tavapärastest bipolaarsetest plaatidest saab neid keevitada tugeva, lekkevaba aku jaoks. Tavapärased plaadid nõuavad tihendatud vuugid, mis võivad asuda ruumi, kuid samuti muutuvad poorseks, seda materjali saab kokku keevitada, sulgeda ja mitte lasta gaasid või vedelikud läbida.

Teadlased on juba võimelised tootma proovi koguseid. Erineva paksusega materjali tutvustatakse Hannoveri messil (1.-5. Aprill 2019).